Инструкция По Эксплуатации Мкг 25Бр
Инструкция по эксплуатации и то мкг 25бр. Скачать инструкцию Наслаждайтесь богатым, объемным звучанием и необычайным тембром. Инструкция по эксплуатации. Все указания в инструкции. Запчасти МКГ-25БР. Гусеничный кран МКГ-25БР: Инструкция по эксплуатации и ТО. Версия для печати Заявка.
Содержание. Описание История В Днепропетровский опытный завод средств механизации начал выпуск гусеничных кранов модели МКГ-25 на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками. Кран оснащался индивидуальным приводом, обладал грузоподъёмностью 25. В качестве основного стрелового оборудования устанавливалась стрела длиной 17,5. Основная стрела наращивалась при помощи сменных секций-вставок, каждая длиной по 5, что давало возможность увеличить длину стрелы до 32,5. Все основные узлы крана МКГ-25, кроме ходового устройства унифицированы с краном на МКП-25, который выпускался Куйбышевским механическим заводом № 1 и отличался пониженной на вспомогательном подъёме до 3.
Ad русификатор. В на базе модели МКГ-25 был создан совместный советско-германский кран RDK-25, а c начат выпуск его модификации — крана -1. В июне прошёл межведомственные испытания гусеничный кран МКГ-25БС, созданный в ЦКБ Главстроймеханизации с использованием узлов ходовой части крана МКГ-25. В стреловом исполнении технические характеристики кранов совпадали, однако новый кран МКГ-25БС можно было дооснастить башенно-стреловым оборудованием. Краны МКГ-25БС были предназначены: в стреловом исполнении — для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов, а в башенно-стреловом применялись при монтаже длинномерных (до 12) железобетонных плит и надшахтных копров каменноугольных шахт. Первая партия этих кранов была выпущена в первом квартале на Днепропетровском заводе металлоконструкций № 2.
Описание МКГ-25БР Кран предназначен для монтажных, погрузочно-разгрузочных работ, а также применяется в мостостроении, а также применялся в энергетическом строительстве. Кран является модификацией крана МКГ-25. Модификации В настоящее время выпускаются краны серии МКГ-25.01, ставшие дальнейшим развитием кранов МКГ-25БР. Краны этой серии, как и предшествующая серия обладают раздвижным ходовым устройством, но в отличие от прежних серий имеют 19 видов сменного рабочего оборудования, не считая дополнительного: буровое, и сваевдавливающее. Краны МКГ-25.01 выпускались. Также производились модификации серии 25.01 крана под индексами «-А» и «-Б».
МКГ-25.01А — краны выпускались и Днепропетровским опытным заводом средств механизации (ныне ООО 'Днепропетровский завод кранов и средств механизации «Днепрокран»). МКГ-25.01Б. Технические характеристики Основные грузоподъёмные характеристики МКГ-25БР приведены в карточке,. Характеристики отдельных кранов и моделей могут отличаться. Габариты крана: Ширина ходовой части 3200 — 4300 Длина ходовой части 4600 Высота (в транспортном положении) 3900 Дорожный просвет (клиренс) 440 Ширина поворотной платформы 4380 Давление на грунт (при работе) 0,1 Давление на грунт при движении (без груза) 0,06 Описание конструкции Ходовая часть. МКГ-25.01 в Москве Особенностью конструкции МКГ-25БР является применение раздвижного гусеничного устройства. Ширина колеи меняется от 2575 до 3675.
Гусеничные тележки раздвигаются поочерёдно путём затормаживания одной и включением механизма передвижения другой. Колея крана сужается в обратной последовательности.
Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию и опирается на две рамные гусеничные тележки многоопорной конструкции с многоопорным приводом. Ходовая рама и гусеничные тележки крана соединяются при помощи двух шарнирных балок, что позволяет крану при транспортировке вписываться в установленные габариты, а при работе — увеличивать площадь опоры и повышать устойчивость против запрокидывания.
Поворотная платформа Поворотная платформа крана опирается на ходовую раму при помощи двухрядного шарикового опорно-поворотного устройства с зубчатым венцом наружного зацепления. На платформе в размещаются основные рабочие механизмы крана: лебёдки подъёма стрелы, а также главного и вспомогательного подъёма груза; дизель-электростанция, расположенная в машинном отделении. Кабина машиниста Кабина машиниста находится на поворотной платформе крана. Отгорожена от машинного отделения, утеплена, оборудована вентиляцией и обогревом.
Управление всеми двигателями крана осуществляется при помощи контроллерной и кнопочной систем управления: управление стрелой и подъёмными механизмами осуществляется при помощи переключателей, остальные механизмы — при помощи контроллеров. Стреловое оборудование. Длина основной стрелы крана составляет 13,5. Для монтажных работ на больших высотах стрела крана наращивается при помощи вставок-секций длиной по 5 (до четырёх). Длина стрелы может составлять: от 13,5 до 33,5. Дополнительно оголовок каждой стрелы может дооснащаться пятиметровым неподвижным гуськом, на конец которого запасовывается вспомогательного подъёма грузоподъёмностью 5.
Также на кран может быть установлен гусёк длиной 2,1. Башенное-стреловое оборудование В случае необходимости на кран вместо стандартного стрелового, может быть установлено башенно-стреловое оборудование.
Высота башни от пола поворотной платформы может составлять от 18,5 до 28,5 с управляемым гуськом длиной от 10 до 20. Электрооборудование В качестве электропривода на кране применяются асинхронные крановые двигатели.
Инструкции Ру
Для питания электродвигателей привода и аппаратуры установлена автономная дизель-электростанция типа ДУ-50. Также кран может питаться от внешней сети напряжением 380. Механизм основного подъёма имеет три скорости подъёма (опускания) за счёт применения двух электродвигателей, которые соединены цилиндрическим несимметричным дифференциалом. Минимальная (посадочная) скорость груза достигается включением микропривода от малого электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Промежуточная (вторая) скорость опускания достигается при одновременной работе двух двигателей, при этом главный из них подтормаживается электрогидравлическим тормозом типа ТКТГ-300. Максимальная (третья) скорость достигается при работе двух двигателей на их естественных характеристиках. При включении одного малого двигателя достигается малая скорость.
Для увеличения скорости подключают в работу главный электродвигатель с фазовым ротором, который регулируется подключением ступеней роторных сопротивлений. Системы безопасности С целью предотвращения запрокидывания стрелы при случайном обрыве груза кран оборудован тросовым ограничителем. Также кран оборудован конечными выключателями и ограничителями грузоподъёмности для ограничения подъёма грузов и стрелы (соблюдения грузовых характеристик). В башенно-стреловом исполнении, на кран устанавливаются специальные оттяжки, которые предохраняют башню от запрокидывания в сторону поворотной платформы. Происшествия с МКГ-25. в городе у крана МКГ-25БР упала стрела длиной 18,5.
Инструкции На Русском
В результате несчастного случая пострадали пять человек. По сообщению ГУ по ЧС и защите населения от последствий Чернобыльской катастрофы Запорожской облгосадминистрации: «падение стрелы строительного крана произошло из-за разрыва регулирующего троса наклона стрелы».
В августе в городе с крана МКГ-25БР, оснащённого, выпала свая и ударила машиниста другой установки по голове. По результатам расследования, причинами несчастного случая явились: 1. Неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в том, что работа осуществлялась по ПНР, не содержащим указания об ограждении опасной зоны работы копра. Нарушение технологического процесса в части соблюдения минимального расстояния, предусмотренного ППР, взаимного приближения копров друг к другу при совместной работе. при разгрузке краном МКГ-25БР металлоконструкций с платформы грузового автомобиля был смертельно травмирован один из монтажников. в городе у крана МКГ-25БР упала стрела на частный одноэтажный жилой дом, повредив кровлю и фасад. Примечания.
Мануал
↑ Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев — Краны для строительства мостов: Спр-к, 3е изд., М: Транспорт, — 240c,. ↑. ↑ Паргаманик И. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. Пособие- М.: Энергоатомиздат, — Библиотека тепломонтажника — 141с. ↑ В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. Наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник,. — 240.
↑. Литература.
Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова — Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие,: Феникс, 608с., Ссылки.